LATONA - LEDA - LUCINA

Lunghezza fuori tutto 342,65 mt.

Lunghezza tra le p.p.  330,71 mt.

Larghezza f.t.                51,82  mt.

Immersione a p. carico   21,34 mt.

Portata lorda   278.000 t.

Dislocamento a p. carico  317.000 t.

Dislocamento a secco   39.000 t.

Capacità cisterne carico (21)  342.000 mc.

“                cisterne zavorra     37000 mc. 

“       combustibile                      9.000 mc.

Pompe di scarico  n° 4 da 3.500 mc ora

Turbo-propulsore   32.400 cv a 86 g m.

Elica a 6 pale   diam.mt. 8,50 – peso 51 t.

Velocità a p.carico   15.6 nodi

N° 4 ancore         peso 20 ton.

Consumo nafta nelle 24 h.  a 200 ton.

Autonomia a p.carico    20/25.000 km.

La petroliera Lucina fu la quarta di una serie di 6 navi commissionate ai Chantiers de l'Atlantique dalla SHELL francese (3 navi: Leda, Latona, Lucina) e dalla SHELL TANKERS U.K. (3 navi: Latirus, Latya, Labiosa).

La petroliera Lucina fu consegnata nel giugno 1974 e rimase in servizio di trasporto petroli dal golfo Arabico a Marsiglia fino al giugno 1983, quando fu noleggiata in Indonesia come stoccaggio galleggiante.

Nel dicembre 1985 arrivò a Taiwan per la rottamazione.

In tutta la storia della navigazione nessuna nave ha mai avuto maggiore significato politico ed economico delle grosse petroliere. Infatti mezzo mondo funziona con la fonte di energia che questi mostri del mare trasportano laddove è più necessaria.

Data l’enorme quantità di petrolio che viene usato nel mondo, si può ben immaginare il gran numero di navi cisterna che ogni momento percorrono le rotte commerciali. E’ inevitabile quindi che avvenga qualche incidente che crea sempre dei disastri ambientali ed è per questo che sono diventate tanto famigerate.

                                                                                                                                                   L B